交通工具的.......風阻？？ - 本地保育時事 Local Conservation Affairs

獵隼

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#1

發表於 2009-11-12 18:01 資料文集短消息

交通工具的.......風阻？？

大部份"雙層巴士"的車頭都可以用"平面方角"來形容，
這樣的外型，風阻相信是非常大，
風阻大，燃料使用自然會較為浪費！

如果將一輛"雙層巴士"的車頭外型改為較流線型，
這流線型的"雙層巴士"由新車落地至到車齡老化不能使用，
其實可以減少使用幾多燃料？減少幾多污染？
有沒有人知道這數據？

為何香港現時的巴士還仍然是使用這樣浪費的設計？

mathew

成蟲

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#2

發表於 2009-11-12 19:40 資料主頁文集短消息

回覆 #1 獵隼的帖子

請問那裡有流線型的巴士?

Olympus C750, TG-5, Sony QX10
Nikon D70s/D7000/P950, AF Micro 60mm f/2.8D, AF 35mm f/2, AF 70-300mm f/4-5.6D, AFS 300mm f4, Kenko Extension Tube
討論野生動植物為主

sswroom (Simon)

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#3

發表於 2009-11-12 19:55 資料主頁文集短消息

Neoplan Centroliner <<<< 車頭用一大塊曲面玻璃, 能減低風阻

Millipedes 馬陸: http://www.hkwildlife.net/viewthread.php?tid=57145
Mites 蟎: http://www.hkwildlife.net/viewthread.php?tid=62523
Woodlice 鼠婦: http://www.hkwildlife.net/viewthread.php?tid=63591
Neuroptera 脈翅目: http://www.hkwildlife.net/viewthread.php?tid=65204
Land Planarians 陸生渦蟲: http://www.hkwildlife.net/viewthread.php?tid=65498

獵隼

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#4

發表於 2009-11-12 21:55 資料文集短消息

QUOTE:

原帖由 mathew 於 2009-11-12 19:40 發表
請問那裡有流線型的巴士?

唔知那裡有！
但希望"全世界有最大巴士車隊"的巴士公司找人設計一輛最少風阻的雙層巴士！

獵隼

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#5

發表於 2009-11-12 21:58 資料文集短消息

回覆 #3 sswroom 的帖子

個車頭斜斜地果款咪仲好

chickenold

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#6

發表於 2009-11-12 22:17 資料文集短消息

QUOTE:

原帖由獵隼於 2009-11-12 21:58 發表
個車頭斜斜地果款咪仲好

果隻個車身係肥D架

Gnothi seauton

BWA

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#7

發表於 2009-11-12 23:27 資料文集短消息

QUOTE:

原帖由獵隼於 2009-11-12 18:01 發表
為何香港現時的巴士還仍然是使用這樣浪費的設計？

香港巴士多數係買車廠自行設計嘅產品，
度身訂造較少，亦唔見有邊間車廠出過太流線形嘅車款。

其實科技產品係好多矛盾因素嘅組合，
顧得一樣就好難顧埋第二樣，
由於可用空間有限（巴士要泊位、轉彎掉頭，唔可以無限長），
如果要流線形，就要犠牲一定嘅載客量，
即係又要買多幾部車，請多幾個司機，
未必可以抵消由減低風阻慳番嘅油費。

本帖最近評分記錄

hillypan	2009-11-13 13:28	種子	+5	水準之作 Superb !
stewartcc	2009-11-13 10:22	種子	+3	解答詳盡 Thanks for detailed explanation ...

sswroom (Simon)

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#8

發表於 2009-11-13 01:19 資料主頁文集短消息

QUOTE:

原帖由 BWA 於 2009-11-12 23:27 發表

香港巴士多數係買車廠自行設計嘅產品，
度身訂造較少，亦唔見有邊間車廠出過太流線形嘅車款。

其實科技產品係好多矛盾因素嘅組合，
顧得一樣就好難顧埋第二樣，
由於可用空間有限（巴士要泊位、轉彎掉頭，唔可以無限長），
如果要 ...

香港巴士是分底盤、車殼兩部分, 新款的車殼設計, 風阻比舊款的細。

巴士的長度, 現時最短的雙層車應該是10.4米(九巴的 Dennis Dragon), 最長的是12米(好似是法例限制)。

不過巴士上對環境影響最大的東西是冷氣機, 除了排放大量熱氣, 還會令耗油量增加。有些時候, 巴士要熄冷氣才夠力上斜路。

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stewartcc

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#9

發表於 2009-11-13 10:24 資料短消息

其實邊位已經改良過, 以前的巴士有比較多的尖角, 現室少得多了, 要造到貨車或私家車的水平似乎不太可能...

獵隼

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#10

發表於 2009-11-13 20:37 資料文集短消息

回覆 #9 stewartcc 的帖子

如用跑車的水平作比較，更沒可能。
雙層巴士始終是雙層巴士有的車身高度，
要改善現時雙層巴士車款的風阻是有可能的........。

獵隼

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#11

發表於 2009-11-18 21:14 資料文集短消息

假如巴士因上層減少車頭的一行坐位(即四位)

一條巴士線
共有多少輛巴士行走
每輛巴士每日需要來回行走多少轉車
平均每日一輛巴士有多少轉車是滿坐而不能上客(單方向計)
因巴士不能上客又不等待下一班車而流失的客量(繁忙時間各種交通工具都多人)
平均每日巴士因用上較為流線型的車身減少燃料

因流失客量而減少的收入大還是因減少使用燃料的支出大
條數的計法真係好複習..........好難計

[ 本帖最後由獵隼於 2009-11-18 21:16 編輯 ]