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標題: [海洋保育] 淨化海港將竣工 維港大腸菌減99%
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淨化海港將竣工 維港大腸菌減99%

淨化海港將竣工 維港大腸菌減99% [東方日報]

【本報訊】維港有望變清流。淨化海港計劃第二期甲工程將於今年第三季完工,屆時維港的大腸桿菌含量將大減九成九,水質將進一步改善;至於第二期乙工程至今仍動工無期,渠務署解釋會先檢視第二期甲的成效,再決定是否仍有需要進行第二期乙工程。另外,由政府工務部門首度自行建造污泥船「淨港一號」及「淨港二號」昨日首航,新船不但運泥量大增兩倍,航行時間亦可大幅縮短。

環境局局長黃錦星及渠務署署長鍾錦華等昨出席新污泥船的啟航禮。黃錦星指淨化海港計劃為維港水質帶來顯著改善,曾暫停開放的荃灣區海灘更已因此解封,冀未來可落實施政報告提出推動親水文化和近水活動的措施。至於何時開展最後一期「淨化海港計劃」第二期乙工程,即建造生物污水處理廠,渠務署助理署長周國銘指二期甲工程目標是淨化百分百的維港污水,將海水內的大腸桿菌含量大減九成九,因此要重新檢視是否仍須進行第二期乙工程。

兩環保污泥船首航
而屬淨化海港計劃第二期甲項目之一的「淨港一號」及「淨港二號」污泥船昨首航,污泥量由現時四百多噸大增至一千二百噸。該兩艘污泥船是本港首次採用「柴電推進」的環保污泥船,船隻泊岸後會從岸邊取電,每年減少一百三十公噸碳排放。渠務署總工程師曾國良稱,以往租借兩艘躉船從昂船洲污水處理廠運送污泥至屯門污泥處理設施,處理每噸污泥成本為百多元,如今換上造價各一億元的「淨港號」,料平均處理成本相若,但新船加入「龍門式起重裝置」,污泥櫃毋須先「落地」,過程將更快更穩。

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20150306/00176_061.html
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Xoni
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發表於 2015-3-6 11:52  資料 文集 短消息 
渠署首製污泥船 日載1200噸 [明報]

【明報專訊】昂船洲污水處理廠以往淨化污水後剩下的污泥,要靠拖船帶動躉船運載至屯門堆填區,不但浪費能源和時間,亦消耗堆填區。隨着「淨化海港計劃」第二期工程啟用,渠務署首次自行建造兩艘使用「柴油電力推進」的環保污泥船「淨港號」,昨正式啟航。污泥船每日可運載1200噸污泥,日後可將污泥載至屯門污泥焚化爐焚化及發電,轉廢為能。

環保局長黃錦星昨在啟航儀式中稱,目前「淨化海港計劃」第一期只收集來自九龍及港島東區的污水,輸送至昂船洲污水處理廠中央處理,佔維港兩岸污水的四分之三;負責收集餘下四分之一、即來自港島北部及西南部污水的「淨化海港計劃」第二期甲工程,今年1月完成主要工程,只待為期半年的檢測及試行運作,預計今年第三季可啟用。

每艘造價約1億

屆時由昂船洲處理的污水量將增至每日240萬立方米,相等於1000個標準泳池,經沉澱後剩餘的污泥亦會由現時每日600噸,增至800至1200噸。

淨港一號及二號,由渠署首次自行聘請承建商設計及建造,每艘造價約1億元,可承載達90個污泥櫃、即約1200噸污泥,比一般躉船可承載的400至600噸多兩三倍。

淨港號可將已脫水的污泥運載至試行中的屯門稔灣污泥焚化爐焚化發電,同時將污泥體積減至一成,減低堆填區壓力。兩船及相關工程耗資20.81億元,整個二期甲工程則耗資175億元。
兩艘污泥船是本港首採用的「柴電推進」船舶,以超低硫柴油發電航行,減低污染物排放;泊岸後更可從岸邊取電,毋須燃燒柴油,預計每年減少130公噸二氧化碳排放量,相當於約6000棵樹木一年的吸碳量。

淨化海港污泥運屯門焚化

淨港號由昂船洲往屯門只需3小時,比躉船的5小時航程短兩小時。以往躉船遇上3號風球便要停駛,淨港號則可在3號風球下航行,至8號風球才需停駛。

屯門污泥焚化爐原定2013 年底建成,惟因各項因素延誤,去年底更需向立法會申請追加3億元撥款。環保署昨稱,設施自去年下半年起已分階段測試運作,部分原送往堆填區的污泥亦轉往設施測試處理,署方預計設施今年內可分階段投入運作,第一期設施可處理1600噸污泥,第二期工程則最遲定於2016/17年度前完成。

http://news.mingpao.com/pns/%E6% ... 00002/1425578033057
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garytse (Gary Tse)
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都係將問題由一度轉移到另一度




達爾文從來沒有發明「達爾文主義」,更加不會認同什麼「社會達爾文主義」。
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